黃浦氯氣壓縮機泵頭廠家
發布時間：2025-06-16 01:31:51
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(1)合成爐點火時，點火者不得正確。點火孔，以免火焰噴出燒傷頭部，點火著火時，必須等氣被切斷后才能抽出點火棒。點火棒取出后，須經鼓風機或水流泵抽10min以上方可重新點爐。否則，如果剩余氫氣沒有被清除，在點燃爐子時很容易引起爐子爆炸。（2）正常停車時應逐漸調節進爐氣量，氯氣減少到低流量并關閉氫氣閥，然后立即關閉氯氣調節閥，再關閉氫氣調節閥（先斷氫氣后斷氯氣）。(3)氯化氫壓縮機正常情況下停爐后，不得停止尾氣鼓風機或水流泵，但可減少抽氣量，使鼓風機或水流泵繼續運行。在停爐時間較長時，開始停鼓風機或水流泵。(4)剛停爐時爐溫較高，爐內仍有大量剩余空氣，不能立即打開爐門，否則會將大量空氣吸入爐內，與剩余氫氣形成爆炸混合物，造成爐內爆炸。一般，在停爐20min后方可打開爐門。適當掌握氯化氫壓縮機的實際型號規格，了解其本質功能，然后與其自身要求相對應。有些機械設備確實起到了較好的作用，看起來也很大氣，但并不代表那樣的機械設備就是大家所需要的，所以能夠適當地把握自己的一些要求，在整個使用過程中的情況，然后才能做出適當的決定。在選擇型號和規格的整個過程中，我們還應該關注機器和設備的一些質量，購買質量更好的機器和設備。再利用的整個過程和生物可以達到預期的實際效果。
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氯氣泵結構特點：通過對國內外各種液環式氯氣泵的技術性能和結構設計進行分析、對比，以中國認可的YL型氯氣泵為例，顯示了氯氣泵的結構特點。(1)雙動式。泵殼體的截面近似橢圓，離心葉輪與泵殼呈雙軸向力，離心葉輪旋轉一周進行多次深吸，排出氣管，離心葉輪所受的軸向力自動獲得平橫，這對相對密度較大的濃硫酸液環泵非常重要。(2)橫臂。相對于雙支撐點結構，設計出配氣面間距可調的結構，同時軸封也由多處減少到一處，軸封返修率逐漸下降。(3)錐形配氣面。對柱形配氣面而言，離心式葉輪配氣器間距過大時不易修復。并且徑向進排氣管的配氣面間距的調節必須保持拆泵。西班牙GARO公司及國外氯氣泵均采用錐形配氣面，并能從外部手機中移動定子，無需拆泵即可間接測量及調整配氣面間距。
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氯化氫壓縮機的安全保障措施：氯化氫壓縮機作為一種處理危險物質的設備，其安全性和穩定性至關重要。下面是幾個關于氯化氫壓縮機安全保障的重要措施：（1）壓縮機的材料選擇，氯化氫是一種高度腐蝕性、易爆炸的危險化學品，因此，氯化氫壓縮機需要使用高耐腐蝕、高強度的材料。一般來說，選擇不銹鋼作為氯化氫壓縮機的外包裝材料，而內部零部件則采用高強度鋼材或其他特殊材料。（2）氣體泄漏控制，氯化氫氣體泄漏會對人員和環境造成極大的危害，壓縮機內的氯化氫氣體需要進行嚴格的泄漏控制。為此，氯化氫壓縮機設置了緊急切斷裝置和防爆閥等控制裝置，一旦檢測到壓縮機內氣壓超出設定值或泄漏情況，會自動切斷電源并釋放壓力，保障人員和壓縮機的安全。（3）防爆處理，氯化氫是一種易爆炸的氣體，其壓縮過程中的扭曲和摩擦會產生靜電火花，從而引起爆炸事故。為預防這種情況，氯化氫壓縮機設置了防靜電處理設備和定期防爆檢測裝置，將靜電和火花等因素排除在壓縮機的工作過程之外。（4）氣體質量檢測，氯化氫壓縮機工作的前提是氯化氫氣體的質量和純度必須達到一定標準，否則將會產生不可預知的危害。氯化氫壓縮機一般安裝氣體分析儀和質量檢測裝置，在壓縮過程中定期對氯化氫氣體的質量、純度進行檢測，以保障壓縮機的穩定、安全工作。
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在氯堿工業中，氯氣和氫氣的輸送或加壓主要用離心式和液環式兩種機型。離心氯壓機輸氣量大，效率高，但要求氯干燥至含水量小于50x如果進氣量小于14000，則需要增加氯氣干燥裝置的投資m3/h時效率低。目前國內已經開發出高速多軸離心氯壓機，單臺能力可用于氯氣輸送，年產量為3萬~7萬噸。我國氯堿行業中，中小氯堿廠數量占多數，液環式氯氣泵使用量仍較大。排氣壓力14bar對于左右氯氣加壓，采用雙吸氯氣泵。氯氣泵應與氣液分離器、硫酸冷卻器、循環泵、閥門、管道、儀表等配套在一個公共底座上。無論裝置規模如何，氯氣的輸送或加壓一般采用液環氯壓縮裝置、氯氣泵和液氣分離器、水冷卻器、閥門、管道、儀器等。從安全也廣泛應用于乙炔、氯乙烯等危險氣體的輸送或加壓。工況特點和選型要求：（1）氯氣為有毒氣體，氯氣為易燃易爆氣體，不允許泄露，對軸封的可靠有求嚴格，應采用機械密封。（2）氯氣泵用濃硫酸作為工作液，氯氣壓縮的熱量被濃硫酸吸收，要求濃硫酸進行封閉循環，應設置氣液分離器、硫酸冷卻器、循環量調節閥門和液流視鏡。硫酸循環泵也用于強制循環。對氯氣泵，為避免液環泵內結水垢，通常用飲水作為工作液，也采用封閉循環冷卻器的熱負荷按國外資料介紹，可取為軸功率的90%。（3）氯氣泵采用廉價鑄鐵制成，氯氣飽和濃硫酸中鑄鐵材料的耐腐蝕性有限。氣體表面腐蝕后間隙增大，內回流降低體積效率。氯氣泵需要檢查和調整氣體表面的間隙，以防止泵性能下降。國外的氯氣泵大多采用奧氏體不銹鋼。
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壓縮機的兩端密封為英雙端面機封，機封的循環液設計為二氯乙烷，氯化氫壓縮機冷卻循環液介質為水。試驗開始時，機封溫度很高，超過50度，運行不到一小時，機封動靜環就會燒壞。氯化氫壓縮機故障以及處理方法如下：燒機密封的主要原因是密封結構非常緊湊，密封熱量大，二氯乙烷沸點低，只有83.5度。密封溫度升高后，二氯乙烷容易蒸發，失去潤滑和冷卻，導致動態環燒毀，設備無法運行。針對這一現象，將循環液改為沸點為192度的乙二醇（機油或甘油對正常雙端面密封的循環液效果較好，原設計采用二氯乙烷作為循環液的原因是考慮到氯化氫加壓反應過程中二氯乙烷副產品的產生，即使密封損壞，循環液也不會污染成品）。啟動后，運行周期明顯增加，但循環液溫度仍超過50度。因此，將冷卻循環液介質改為冷凍鹽水零下15度，使循環液溫度不超過30度，機器密封溫度高，機器密封長周期穩定運行。隔膜壓縮機曲軸上的滑動軸承(俗稱“軸瓦”)磨損現象是很常見的問題，這一問題很難避免，每個使用單位或多或少都會發生這類問題。故障的主要原因之一是曲軸頸與軸瓦之間沒有有效的潤滑油膜，導致曲軸頸與軸瓦之間的直接摩擦。一般都知道軸瓦磨損的原因，但很難找出原因。
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一、主動軸外延部分的動態密封，標準型機械密封和框架真空橡膠密封采用加強環。機械密封功耗小，允許角速度大，但結構復雜，成本高?？蚣苊芊饨Y構簡單，功耗大，為了減少軸與密封圈之間的摩擦，軸的表面硬度和清潔度較高。為了避免軸損壞，可以在軸上增加一個高硬度的軸套筒。此外，還可以使用獨立的密封箱結構，使密封的拆卸和更換更加方便。其他羅茨泵將電機關閉在泵殼體的一端，從而有效地解決了動態密封問題，提高了泵的真空值，降低了驅動功率。但是，為了避免電機繞組線圈在真空中漂浮，電機的電源電壓應降低到50V下面。這種結構用于中小型泵。二、端蓋殼體與泵腔之間的軸密封，由于齒輪箱或端蓋殼體內有預泵管道和泵出口，即這部分壓力與前泵入口壓力基本相同，泵腔之間的壓差較小，一般可采用迷宮密封、反螺旋密封或活塞膨脹環密封。